Afmetingen: 335*32*4.5mm
Wij hebben zelf geen ervaring met deze langere bladen, dus hierbij een uitleg met het theoretische verschil. Wat voor praktijkgevolgen dit heeft, zulf u zelf moeten ondervinden.Door de langere bladen zal er op een lager toerental gevlogen kunnen worden, waarbij dezelfde lift gegenereerd wordt. In principe zijn crashes hierdoor iets minder schadelijk in vergelijking met de korte koolstofvezelrotorbladen. Verder zal er een grotere stroom door de motor lopen op een wat lager voltage. De ESC wordt dan iets zwaarder belast. De helikopter is dan echter wel stabieler, door het grotere gyroscopische effect, maar kan ook tegelijkertijd sterker sturen, doordat er meer energie opgeslagen is in de rotorbladen. Dit is overigens een algeheel voordeel van koolstofvezelrotorbladen, ze zijn zwaarder, zodat het toerental constanter blijft. Uiteindelijk zijn crashes hierdoor kostbaarder: de rotorbladen gaan in elk geval stuk, maar moeizamer, zodat meer energie van de klap doorgegeven zal worden op de onderdelen.
Terug
